一、HS编码错误，导致关税重算

很多客户直接使用供应商提供的HS Code，没有做二次确认。

风险在于：

关税税率错误
海关重新归类
补税甚至罚款
增加查验概率

特别是机械设备、电子产品、木制品类目，归类错误风险更高。

建议：发货前让专业报关团队复核HS编码。

二、低报货值，反而增加风险

部分进口商为了降低税费，会要求供应商低开发票金额。

在新西兰和澳洲，海关对估价有成熟的比对系统，一旦被认定异常，可能面临：

重新估值
罚款
未来货物提高抽检率

短期省税，长期增加风险成本，得不偿失。

三、忽视生物安全（Biosecurity）要求

New Zealand 和 Australia 的生物安全要求全球最严格之一。

高风险货物包括：

木托盘
木箱包装
户外机械设备
含天然材料的产品

若没有ISPM 15熏蒸标识或证书，可能面临：

强制查验
重新处理
退运或销毁

发货前确认木质包装是否合规，是基础动作。

四、货量接近整柜，却仍然选择拼箱

很多客户认为拼箱更便宜。

但当货量达到一个20GP柜的 70%–75% 时，整柜（FCL）通常更划算：

单方成本更低
到港效率更高
减少装卸风险
降低破损概率

在实际操作中，不少客户后期发现拼箱反而增加了综合成本。

五、只看起运报价，忽略目的港费用

常见情况是：

客户拿到一个“很低的海运费”，但没有确认目的港收费结构。

到港后才发现：

港口服务费
码头操作费
文件费
查验费
仓储费

Chinz Logistics 一直强调：
必须提前确认完整的落地成本（Landed Cost）。

透明结构比低价更重要。

六、包装强度不足，忽略长航程风险

中国到新西兰/澳洲海运周期通常在 18–30 天。

常见问题包括：

纸箱强度不够
无防潮处理
内部缓冲不足
托盘加固不到位

长时间海运中，货物会经历：

震动
潮湿
多次搬运

专业打包加固，是降低理赔率的关键。

七、没有提前规划本地仓储与派送

很多进口商只关注“运到港口”。

但真正的成本控制，在到港之后。

需要提前考虑：

是否有仓库接柜？
是否安排拆柜？
是否需要分批配送？
是否涉及最后一公里派送？

若协调不及时，滞港费和仓储费会迅速累积。

Chinz Logistics 在新西兰提供仓储与本地配送支持，帮助客户做整体供应链规划，而不仅仅是运输。

发货前自检清单（建议收藏）

发货前建议确认：

✔ HS编码已复核
✔ 发票金额真实合规
✔ 装箱单准确完整
✔ 木质包装符合ISPM 15标准
✔ 目的港费用结构清晰
✔ 本地仓储和派送已安排

这些动作看似简单，却决定清关是否顺畅。

从中国发货到 New Zealand 或 Australia，本质上不是运输难，而是合规难。

真正拉开差距的，不是价格，而是：

资料审核是否严谨
合规预判是否专业
到港协调是否到位

Chinz Logistics 深耕中新/中澳专线 15 年，核心优势在于对细节风险的提前控制，而不是事后补救。

物流行业里，稳定性永远比低价更值钱。